减速机基本构造与使用维护
     减速机的主要构件包括齿轮，轴及轴承组合，箱体和减速器附件等组成。箱体是减速器的重要组成部分，是传动零件的基座。箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器可以采用铸钢箱体。单件生产的减速器，可采用钢板焊接的箱体。为了便于安装和拆卸，箱体制成沿轴心线水平剖分式结构。上箱盖和下箱体用螺栓联接成一体。箱座与地基用地脚螺栓联接。
     为了便于打开箱盖，有些减速器上常设有起盖螺钉。箱盖上的吊钩是为了吊装箱盖用的，而整个减速器的吊运，则用箱座上铸出的吊耳。箱盖上的视孔是为检查啮合情况及向箱内注入润滑油而设置的，箱盖顶部还装有通气器，它能及时排出箱内废气。为了检查箱内油面的高低，在箱座侧面装有测油尺，箱座底部设有放油螺塞，用以放出箱内的油。
     蜗轮蜗杆减速机的润滑主要是齿轮等传动件和轴承的润滑。齿轮传动通常采用浸油润滑，即利用浸泡在油池中的大齿轮将油带到啮合部位，同时也甩溅到其他零件上进行润滑。在箱座的剖分面上若加工出回油沟，还可将溅出的油汇集并流入轴承处（或箱座内），同时也可防止油从剖分面处外渗。若齿轮圆周速度过小，则可采用压力供油润滑或用润滑脂润滑。
     减速机的使用维护：减速器上应正确安装联轴器，皮带轮等，避免直接锤击；安装时请不要对减速机输出部件，箱体施加压力，联接时请满足机器（械）与减速机之间同轴度与垂直度的相应要求；安装后用手转动高速轴，使低速轴正反两向灵活转动一周以上；正式使用前应空运转2h，然后按额定载荷的25%，50%，75%，_逐级加载。情况正常，应运转平稳，无冲击，_油温不_过80℃，温升不_过60℃；减速器一般用油池溅油润滑，自然冷却，当长期连续运转热平衡功率不够时，应采用取散热措施或用循环冷却润滑；减速器使用前应按要求加入润滑油。_次加油时，在运转一个月后_放掉更换新油，以后大约半年更换一次。如发现油质变坏，应及时更换新油。要确保减速器的润滑系统工作良好，润滑油充足，洁净；减速器使用过程中，紧固件不得松动，密封处不得漏油，油温不_过60℃，如发现异常立即停车检修；应经常检查固件有无松动，油位高低，油温和轴承温度，齿轮，轴承应无异常振动和噪声；_按标牌上的要求使用减速器，禁止_负荷使用，使用环境温度-40℃～+40℃，露天使用应采取防水防尘措施；减速器不要随意拆卸。若_检修时，在检修结束后要按原要求密封，装配好。若发现密封处有漏油现象，要及时更换密封垫或密封圈；应保持减速器外表清洁，透气塞不得堵塞，以便散热；要_通气器排气畅通。使用中开箱检查及更换配件后减速器不得有渗漏现象；配件应与制造厂联系，更换配件后经跑合以及加载试验再正式使用。
     减速机的使用环境环境温度为-40℃～+45℃，环境温度低于0℃时，启动前润滑油应预热；高速轴转速不得_过功率表中规定的_值；瞬时允许尖锋转矩为额定转矩的2.7倍；适用于连续，短时或断续工作制，可正反转；减速器与原动机（常用电动机）和工作机之间应用非刚性联轴器，且其轴心线应严格对中。